Uzstādīšanas, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata – trīskārši elektriski tauriņvārsti

1. Darbības joma

Specifikācijā ir iekļauti parastā diametra NPS 10~NPS48, normāla spiediena klases (150LB～300LB) atloku trīskāršā ekscentriskā metāla blīvējuma droseļvārsti.

2. Produkta apraksts

2.1 Tehniskās prasības

2.1.1. Projektēšanas un ražošanas standarts: API 609

2.1.2. Savienojuma standarts no gala līdz galam: ASME B16.5

2.1.3. Aci pret aci izmēru standarts: API609

2.1.4. Spiediena-temperatūras klases standarts: ASME B16.34

2.1.5. Pārbaude un pārbaude (tostarp hidrauliskā pārbaude): API 598

2.2Produkts Vispārīgi

Trīskāršais ekscentriskais droseļvārsts ar dubultu metāla blīvējumu ir viens no BVMC galvenajiem produktiem, un to plaši izmanto metalurģijā, vieglajā rūpniecībā, elektroenerģijas, naftas ķīmijas, gāzes kanālu un citās jomās.

3. Raksturlielumi un Pieteikums

Konstrukcija ir trīskārša ekscentriska un metāla sēdvieta. Tam ir laba blīvējuma veiktspēja istabas temperatūrā un/vai augstā temperatūrā. Mazāks tilpums, vieglāks svars, elastīga atvēršana un aizvēršana un ilgāks kalpošanas laiks ir tās acīmredzamās priekšrocības salīdzinājumā ar aizbīdņa vārstiem vai globusa vārstiem. To plaši izmanto metalurģijā, vieglajā rūpniecībā, elektroenerģijā, naftas ķīmijā, ogļu gāzes kanālā un citās jomās, drošības izmantošana ir uzticama, vārsts ir optimāla mūsdienu uzņēmumu izvēle.

4.Struktūra

4.1 Trīskāršs ekscentrisks metāla blīvējuma droseļvārsts, kā parādīts 1. skicē

1. attēls Trīskāršs ekscentrisks metāla blīvējuma droseļvārsts

5. Blīvēšanas princips:

2. attēls Tipisks trīskāršs ekscentrisks metāla blīvējuma droseļvārsts ir tipisks BVMC produkts, kā parādīts 2. skicē.

a)Struktūras raksturojums: Tauriņa plāksnes rotācijas centram (ti, vārsta centram) ir jāveido slīpums A ar tauriņa plāksnes blīvējuma virsmu un nobīde B ar vārsta korpusa viduslīniju. Starp blīvējuma virsmas viduslīniju un sēdekļa korpusu (ti, korpusa aksiālo līniju) ir jāizveido leņķis β.

(b)Blīvēšanas princips: Pamatojoties uz dubulto ekscentrisko droseļvārstu, trīskāršais ekscentriskais droseļvārsts izveidoja leņķi β starp sēdekļa viduslīnijām un korpusu. Novirzes efekts ir tāds, kā parādīts 3. attēla šķērsgriezumā. Kad trīskāršā ekscentriskā blīvējuma droseļvārsts ir pilnībā atvērtā stāvoklī, tauriņa plāksnes blīvējuma virsma tiks pilnībā atdalīta no vārsta ligzdas blīvējuma virsmas. Un izveidosies klīrenss γ starp tauriņa plāksnes blīvējuma virsmu un korpusa blīvējuma virsmu, tāpat kā dubultā ekscentriskā droseļvārsta. Kā parādīts 4. attēlā, β leņķa veidošanās dēļ starp diska rotācijas sliežu ceļa pieskares līniju un vārsta ligzdas blīvējuma virsmu veidosies leņķi β1 un β2. Atverot un aizverot disku, tauriņa plāksnes blīvējuma virsma pakāpeniski atdalīsies un sablīvēsies, un pēc tam pilnībā novērsīs mehānisko nodilumu un noberšanos. Atlaužot vārstu, diska blīvējuma virsma uzreiz atdalīsies no vārsta ligzdas. Un tikai pilnībā aizvērtā brīdī disks sablīvēsies sēdeklī. Kā parādīts 4. attēlā, leņķa β1 un β2 veidošanās dēļ, kad droseļvārsts ir aizvērts, blīvējuma spiedienu rada vārsta vārpstas piedziņas griezes momenta ģenerēšana, nevis droseļvārsta ligzdas elastība. Tas var ne tikai novērst blīvējuma efekta samazināšanās un atteices iespēju, ko izraisa sēdekļa materiāla novecošanās, aukstā plūsma, elastīgie invaliditātes faktori, un to var brīvi regulēt, izmantojot piedziņas griezes momentu, lai trīskāršā ekscentriskā droseļvārsta blīvējuma veiktspēja un kalpošanas laiks būtu ievērojami ilgāks. uzlabota.

2. attēls Trīskāršs ekscentrisks divvirzienu metāla noslēgts droseļvārsts

3. attēls Trīskāršā ekscentriskā dubultā metāla blīvējuma droseļvārsta diagramma atvērtā stāvoklī

4. attēls. Trīskāršā ekscentriskā dubultā metāla blīvējuma droseļvārsta diagramma aizvērtā stāvoklī

6.1Uzstādīšana

6.1.1 Pirms uzstādīšanas rūpīgi pārbaudot vārsta datu plāksnītes saturu, pārliecinieties, vai vārsta tips, izmērs, ligzdas materiāls un temperatūra atbilst cauruļvada apkalpošanai.

6.1.2 Pirms uzstādīšanas vēlams pārbaudīt visas savienojuma skrūves, pārliecinoties, ka tās ir pievilktas vienmērīgi. Un pārbaudot, vai iepakojums ir saspiests un aizzīmogots.

6.1.3. Kontrolvārsts ar plūsmas atzīmēm, piemēram, norāda plūsmas virzienu,

Un vārsta uzstādīšanai jābūt saskaņā ar plūsmas noteikumiem.

6.1.4. Pirms uzstādīšanas cauruļvads ir jāiztīra un jānoņem no tā eļļas, metināšanas izdedžiem un citiem netīrumiem.

6.1.5. Vārsts ir jāizņem uzmanīgi, aizliedzot to mest un nomest.

6.1.6. Uzstādot vārstu, jānoņem putekļu vāks vārsta galos.

6.1.7. Uzstādot vārstu, atloka blīves biezums ir lielāks par 2 mm un cietība ir lielāka par 70 PTFE vai tinuma blīve, savienojuma skrūvju atloki jāpievelk pa diagonāli.

6.1.8. Blīvējuma vaļīgumu var izraisīt vibrācijas un temperatūras maiņa transportēšanas laikā, kā arī blīvējuma blīvējuma uzgriežņu pievilkšana, ja pēc uzstādīšanas kāta blīvējumā ir noplūde.

6.1.9 Pirms vārsta uzstādīšanas ir jāiestata pneimatiskā izpildmehānisma atrašanās vieta, lai neparedzētās situācijās varētu mākslīgi darboties un veikt apkopi. Un izpildmehānisms ir jāpārbauda un jātestē pirms laišanas ražošanā.

6.1.10. Ienākošajai pārbaudei ir jāatbilst attiecīgajiem standartiem. Ja metode nav pareiza vai cilvēka radīta, uzņēmums BVMC neuzņemas nekādu atbildību.

6.2Uzglabāšana unMuzturēšana 

6.2.1. Sausā un vēdināmā telpā galiem jābūt pārklātiem ar putekļu vāku, lai nodrošinātu vārsta dobuma tīrību.

6.2.2. Ja vārsts ilgstošai uzglabāšanai tiek izmantots atkārtoti, jāpārbauda, ​​vai tas ir nederīgs, un iepildiet smēreļļu rotējošajās daļās.

6.2.3. Vārsti ir jāizmanto un jāuztur garantijas laikā (saskaņā ar līgumu), ieskaitot blīves, blīvējuma nomaiņu utt.

6.2.4. Vārsta darba apstākļiem jābūt tīriem, jo ​​tas var pagarināt tā kalpošanas laiku.

6.2.5. Vārstiem regulāri jāpārbauda un jāveic apkope, lai tie būtu aizsargāti pret koroziju un nodrošinātu, ka aprīkojums ir labā stāvoklī.

Ja barotne ir ūdens vai eļļa, vārstus ieteicams pārbaudīt un apkopt ik pēc trim mēnešiem. Un, ja vide ir kodīga, ir ieteicams katru mēnesi pārbaudīt un apkopt visus vārstus vai vārstu daļu.

6.2.6. Gaisa filtra spiediena samazināšanas vārstam regulāri jāiztukšojas, jāiztukšo piesārņojums, jānomaina filtra elements. Uzturot gaisu tīru un sausu, lai izvairītos no pneimatisko komponentu piesārņojuma, atteices cēloņa. (Skatot “pneimatisko izpildmehānismudarbība instrukcija“)

6.2.7. Cilindrs, pneimatiskie komponenti un cauruļvadi ir rūpīgi un regulāri jāpārbaudaaizliegtgāzes noplūde (skatot “pneimatisko izpildmehānismudarbība instrukcija“)

6.2.8. Remontējot vārstus, detaļas atkal jāizskalo, noņemot svešķermeņus, traipus un sarūsējušu plankumu. Lai nomainītu bojātās blīves un blīvējumu, jānostiprina blīvējuma virsma. Pēc remonta vēlreiz jāveic hidrauliskā pārbaude, to var izmantot kvalificēts.

6.2.9. Vārsta darbības daļai (piemēram, kātam un blīvējuma blīvei) jābūt tīrai un jānoslauka putekļi, lai pasargātu nosadraudzētiesun korozija.

6.2.10. Ja blīvējumā ir noplūde, tad blīvējuma uzgriežņi ir jāpievelk tieši vai jāmaina blīvējums atbilstoši situācijai. Bet nav atļauts mainīt iepakojumu ar spiedienu.

6.2.11. Ja vārsta noplūde netiek novērsta tiešsaistē vai rodas citas darbības problēmas, vārsta noņemšanai jāveic šādas darbības:

1. Pievērsiet uzmanību drošībai: jūsu drošībai, vispirms noņemot vārstu no caurules, ir jāsaprot, kas ir cauruļvadā esošā vide. Jums jāvalkā darba aizsardzības aprīkojums, lai novērstu cauruļvada iekšpusē esošās vides bojājumus. Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu, ka cauruļvads jau ir vidējais spiediens. Pirms vārsta noņemšanas vārstam jābūt pilnībā aizvērtam.
2. Pneimatiskās ierīces noņemšana (ieskaitot savienojuma uzmavu, redzot “pneimatisko izpildmehānismudarbība instrukcija“) jārīkojas uzmanīgi, lai izvairītos no kāta un pneimatiskās ierīces bojājumiem;
3. Diska un ligzdas blīvgredzens ir jāpārbauda, ​​vai tiem nav skrāpējumu, kad droseļvārsts ir atvērts. Ja sēdeklim ir neliels skrāpējums, tā pārveidošanai var izmantot smilšpapīru vai eļļu uz blīvējuma virsmas. Ja parādās daži dziļi skrāpējumi, jāveic atbilstoši pasākumi, lai to salabotu, un droseļvārstu var izmantot pēc pārbaudes.
4. Ja kāta blīvējums ir noplūdis, blīvējuma blīvējums ir jānoņem, un, pārbaudot kātu un blīvējumu ar virsmu, ja kātam ir skrāpējumi, vārsts pēc remonta ir jāsamontē. ja iepakojums ir bojāts, iepakojums ir jānomaina.
5. Ja balonam ir problēmas, jāpārbauda pneimatiskie komponenti, jāpārliecinās, ka gāzes plūsma un gaisa spiediens, elektromagnētiskais reversais vārsts ir normāls. Redzot "pneimatisko izpildmehānismudarbība instrukcija“)
6. Kad gāze tiek ievietota pneimatiskajā ierīcē, tā pārliecinās, ka cilindra iekšpusē un ārpusē nav noplūdes. Ja pneimatiskās ierīces blīvējums ir bojāts, var samazināties darba spiediena griezes moments, kas neatbilst droseļvārsta atvēršanas un aizvēršanas darbībai, jāpievērš uzmanība regulārai pārbaudei un detaļu nomaiņai.

Pneimatiskā droseļvārsta citas daļas parasti netiek labotas. Ja bojājumi ir nopietni, sazinieties ar rūpnīcu vai nosūtiet uz rūpnīcas apkopi.

6.2.12. Pārbaude

Vārstam veic spiediena pārbaudi pēc tam, kad vārsts ir labojis pārbaudi saskaņā ar attiecīgajiem standartiem.

6.3. Lietošanas instrukcija

6.3.1. Pneimatiski darbināmam vārstam ar cilindra ierīces vadītāju disks tiks pagriezts par 90°, lai atvērtu vai aizvērtu vārstu.

6.3.2. Pneimatiski darbināma droseļvārsta atvēršanas un aizvēršanas virzienus marķē ar pozīcijas indikatoru uz pneimatiskās ierīces.

6.3.3. Droseļvārstu ar saīsināšanas un regulēšanas darbību var izmantot kā šķidruma slēdzi un plūsmas kontroli. Tas parasti nav pieļaujams ārpus spiediena - temperatūras robežnosacījums vai bieži mainīgi spiediena un temperatūras apstākļi

6.3.4. Droseļvārsts spēj izturēt augstu spiediena starpību, neļaujiet atvērtajam droseļvārstam augstspiediena starpības apstākļos turpināt cirkulēt pat pie augsta spiediena starpības. Pretējā gadījumā tas var izraisīt bojājumus vai pat nopietnu drošības negadījumu un īpašuma zaudēšanu.

6.3.5. Pneimatiskie vārsti tiek izmantoti bieži, un kustības veiktspēja un eļļošanas apstākļi ir regulāri jāpārbauda.

6.3.6. Pneimatiskā ierīce pulksteņrādītāja virzienā, lai droseļvārsts tiktu aizvērts, un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai droseļvārsts atvērtos.

6.3.7 Izmantojot pneimatisko droseļvārstu, jāpievērš uzmanība tam, lai gaiss būtu tīrs, gaisa padeves spiediens ir 0,4 ~ 0,7 Mpa. Lai gaisa ejas būtu atvērtas, nedrīkst bloķēt gaisa ieplūdi un gaisa plūsmu. Pirms darba tam jāieplūst saspiestā gaisā, lai novērotu, vai pneimatiskā droseļvārsta kustība ir normāla. pievērsiet uzmanību tam, vai pneimatiskais droseļvārsts ir atvērts vai aizvērts, neatkarīgi no tā, vai disks ir pilnībā atvērts vai aizvērts. Pievērsiet uzmanību vārsta stāvoklim un cilindra pozīcijai ir konsekventa.

6.3.8. Pneimatisko pievadu kloķa konstrukcija ir taisnstūra galva, ko izmanto manuālai ierīcei. Kad notiek negadījums, tas var noņemt gaisa padeves cauruli tieši ar uzgriežņu atslēgu, lai varētu realizēt manuālo darbību.

7. Kļūdas, iemesli un risinājums (skatīt 1. tab.)

1. cilne Iespējamās problēmas, cēloņi un risinājumi

Piezīme. Tehniskās apkopes personālam ir jābūt atbilstošām zināšanām un pieredzei.